宜昌北站，作为新建沪渝蓉高铁武汉至宜昌段的重要枢纽，承载着无数人的期待。10月31日，项目站房钢结构屋盖顺利封顶，标志着站房主体结构全部完成进入装饰装修施工阶段。
10月31日，记者来到位于夷陵区龙泉镇的宜昌北站主站房施工现场，1100多名工人、20台大型机械正在同时作业，冲刺钢屋盖合龙。
据中铁建工集团宜昌北站项目部生产经理王金栋介绍，作为沪渝蓉高铁武宜段最大站房，该站房屋盖采用正交管桁架钢结构，桁架最大跨度173m，最大悬挑20.8m。在施工过程中，项目团队从深化设计、材料采购、加工制作到现场安装，每一个环节都严格把控质量关，钢结构焊缝一次合格率达到95%以上，确保钢结构连接牢固可靠。
站房菱形支撑钢柱与水平地面之间倾斜角度为70度，对安装精度控制要求非常高，站房屋盖钢桁架跨度大、造型复杂且焊接工作量庞大，经过项目部反复核算，精心编制屋盖钢结构专项施工方案，采用“地面拼装+累计提升”的施工方案，并组织专家组进行方案评审，屋盖钢桁架结构经过6次提升，单次最大提升重量约1800吨，最大提升高度25米。
宜昌北站预计至2025年9月开放并投入使用。作为呼南高铁和东西沿江高铁交会节点，是沪渝蓉高铁武宜段最大高铁站。建设规模9台20线，站房面积8万平方米。将串联起长江中游城市群和成渝地区双城经济圈，进一步完善长江经济带综合立体交通走廊，为宜昌的城市发展注入更强动力。
“接下来，屋盖封顶后，金属屋面、玻璃幕墙和室内装饰装修、机电安装等同步展开施工。建设者们将严密盯控，优化施工方案，确保宜昌北站以完美姿态服务于大众。”王金栋说道。
（记者：杨帆 韩双徽 通讯员：朱雄 杨依泠 责编：谭羽利 审核：高秉龙）
